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自满|北京大兴国际机场迎来第一飞 合乐hl8钢构保驾护航
图片来自中国民航网
1月22日10时10分，一架奖状680校验飞机平稳地下降在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹，这意味着大兴国际机场第一场校验使命圆满完成，标记着大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。
由合乐hl8钢构承建的北京大兴国际机场航站楼钢结构部分已于2017年6月30日完成封顶，于2017年10月20日完成验收，机场整体将于今年6月30日完工、9月30日前准期通航。
合乐hl8钢构执行董事长孙关富与项目团队封顶仪式留影
“北京大兴国际机场航站楼项目被评为’新天下七大事业’之首，是天下规模最大的单体机场航站楼”。站在航站楼二层峡谷区，合乐hl8钢构项目执行司理黄利顺指着那一棵形似“灵芝”的C型柱向我们先容。
项目效果图
大兴国际机场主航站楼的钢结构重量为4.2万吨，由支持系统和屋面钢网架组成，犹如纵横交织的枝蔓，航站楼的屋面网架钢结构为不规则自由曲面，跨度达180米，最高和最低点升沉高差约30米。它崎岖绵延升沉形成曲线，仿若一段段优美的旋律。然而，在现实中，用坚硬的钢材编织出优美的自由曲面绝非易事。
施工现场鸟瞰图
施工之难
主航站楼屋面网架面积约18万㎡，相当于25个标准足球场，但它却仅以8颗C型柱为主要支持，C型柱形成的空间甚至能放下整个水立方。
由于航站楼焦点区屋盖笼罩面积大、造型重大，这使得包括原位散装、分块吊装、滑移、提升等在内的每一种钢结构施工要领都无法单独完成。
项目总工对钢结构的施工之难深有感伤，要攻克钢网架质量标准高、精度要求高、多工种、多工序交织作业协调难度高、清静治理难度高以及工期紧等方面的问题，就必需攻破诸多灾题。
施工准备时代，项目部内部举行了无数次的计划讨论，多次约请海内钢结构专家举行论证，最终确定了“分区施工、分区卸载、总体合龙”的原则。
精准之难
问题随之而来：这么重大重大的装置历程，怎样包管屋盖桁架丈量与装置精度？项目部搬来了“外助”。
随着盘算机控制液压同步提升手艺、数字三维仿真模拟手艺、丈量机械人、模拟预拼装、三维空间坐标丈量、超声波无损检测等先进手艺和装备的引入及使用，一场科技竞技“演出”在钢结构施工中上演。
项目实验历程中，公司项目副总指挥张友恩常驻现场指挥，会同项目团队成员勇挑重担，向导一群青年在火热施工时，献计献策，科技立异，周全开展QC小组运动，使用远程监控、全历程应用BIM手艺，在施工历程中一直为这项“国字号”工程注入科技的元素和实力。
项目全历程应用BIM手艺
在数百次面向各级向导和专家们的检查汇报中，张友恩次次都是声如洪钟，胸中有数，对现场施工动态汇报的一清二楚，丝绝不差。
在这“清晰”的背后，是张友恩向导团队辛勤如雨的汗水和无言的支付，合乐hl8人总是冲到工程的第一线，在十几万平米的作业面上，指挥施工，协调生产，运筹帷幄，天天往返20000多步，合乐hl8人的身影在风尘中、在雨水中奔忙跋涉…仅用80天时间，新机场主航站楼钢结构便乐成封顶，并且提升精度差所有控制在精准规模内，焊缝探伤及格率达100%。
磨练之难
自进场以来，这个冠以“国字号”的工程就倍受各方的关注。北京市建委、清静质量监视总站、北京城建集团以及大兴区委、区政府各部分数十家单位的质量、清静、手艺、机械、绿色施工等各项高频次的严酷检查就接迭而来，迎接上级单位大巨细小各个方面的检查已经有数百次之多，一天之内迎接三、五次检查已成为施工的新常态，有时间甚至是突击检查、回马枪式复查和夜查。
在每一次检查的“找茬”、“挑刺”中，工程质量都经受住了严酷的磨练，合乐hl8钢构也进一步提升了自身的营业治理能力。
项目完工实景图
北京大兴国际机场航站楼是合乐hl8钢构继顺遂实验“鸟巢”、首都国际机场T3航站楼后，在北京承接的又一重大工程。合乐hl8人的“字斟句酌”和“敢人为先”的精神，确保了北京机场项目高效率、高标准、高质量地实验，再次展示了合乐hl8的实力和形象，全力为新机场的准期运营保驾护航，为首都经济进一步升级孝顺实力！
